Các vấn đề thường xuất phát từ những hạn chế về năng lực kỹ thuật hơn là những sai sót cố hữu trong bản thân công nghệ động cơ diesel; những vấn đề như vậy có thể được giải quyết thông qua tiến bộ công nghệ.
Đầu tiên, mỗi loại hệ thống truyền động đều có vị trí và mốc thời gian phát triển thích hợp riêng. Mặc dù việc không nghiên cứu và phát triển các công nghệ mới-chẳng hạn như xe-chạy bằng nhiên liệu khí, hybrid, điện và nhiên liệu-pin-sẽ dẫn đến tụt lại phía sau, nhưng việc đặt-nhấn mạnh một chiều vào tiềm năng áp dụng ngay lập tức, trên quy mô lớn{6}}của chúng hoặc đặt chúng đối lập với sự phát triển liên tục của hệ thống truyền động thông thường. Thứ hai, động cơ-chạy bằng khí đốt cần có sự đánh giá cân bằng. Mặc dù đáp ứng hiệu quả các tiêu chuẩn khí thải hiện tại và đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa mô hình tiêu thụ năng lượng, nhưng động cơ chạy bằng khí tự nhiên thải ra tổng lượng hydrocarbon (chủ yếu là metan) cao hơn động cơ diesel và phải đối mặt với những thách thức đáng kể trong việc tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải Euro IV. Thứ ba, khí thải và bảo tồn năng lượng đều quan trọng như nhau và phải được xem xét một cách tổng thể; bảo tồn năng lượng không chỉ đơn thuần là tiết kiệm tài nguyên dầu mỏ mà còn là một vấn đề môi trường quan trọng. Hãy xem xét mối quan tâm toàn cầu về hiệu ứng nhà kính: động cơ diesel mang lại hiệu quả sử dụng nhiên liệu vượt trội và tạo ra lượng khí thải carbon dioxide thấp hơn nhiều so với động cơ xăng, có khả năng giảm hơn 45% lượng khí thải nhà kính.
1. Các công nghệ thành phần chính: Chẳng hạn như hệ thống phun nhiên liệu (bơm và vòi phun) và công nghệ tăng áp/làm mát khí nạp.
2. Chất lượng nhiên liệu: Dầu diesel có-chất lượng cao, có hàm lượng lưu huỳnh thấp-là điều kiện tiên quyết để động cơ diesel đáp ứng các quy định về khí thải ngày càng nghiêm ngặt.
3. Công nghệ điều khiển điện tử: Hệ thống điều khiển điện tử rất quan trọng để tối ưu hóa và nâng cao hiệu suất tổng thể của động cơ diesel.
4. Các công nghệ phát thải chính sau{1}}xử lý: Chẳng hạn như Tuần hoàn khí thải (EGR), bẫy vật chất dạng hạt và chuyển đổi xúc tác NOx.
5. Công nghệ tích hợp và phát triển động cơ: Chẳng hạn như sự kết hợp và tối ưu hóa nhiên liệu, hệ thống nạp khí và đốt cũng như các công nghệ dành riêng cho-động cơ diesel của xe hạng nặng và xe khách.
6. Chế tạo động cơ diesel, quy trình sản xuất và công nghệ vật liệu.
